现如今，电动自行车越来越受到人们的青睐，它既不排放有害气体不产生噪音，又放便、省劲儿，成为越来越多的人上下班的必然选择。但是，电动车电池往往使用一两年后就要报废，如果这些报废的电池得不到无害化处理，污染会非常严重。在倡导节能减排的今天，如何让这些电池重新得到利用，减轻污染危害呢？

　　在石家庄晋州市，很多人都熟悉一个叫孙宝军的人，每当他们的蓄电池出现了问题，都会来找孙宝军。顾客说：“我这电池用了一年多了，骑行的里程短了，就能跑个十来公里，我听说这边电池修的效果挺好的，我就到这儿修电池来了。”

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　　熟悉孙宝军的人都知道，孙宝军以前并不关注废旧电池。让他下定决心，放弃以前的生意转行干这个，是因为孙宝军也和这些来找他修电池的人一样，有相同的经历。孙宝军说：“原先我媳妇上班的时候骑着个电动车，她买了两年了，买两年以后，再骑只能骑10公里，越来越不行，这怎么办，找个地方修修去吧，在城里找了个老板，老板说，这不能修只能换。”

　　不能修只能换，换一块儿电池三百到六百，费钱不说，那换下来的电池呢？是不是成了废弃物。孙宝军的心里开始琢磨。一次外出，他竟然发现了扔在田地旁的几块废弃的电动车电池。孙宝军知道，一节1号电池烂在地里，能使1平方米的土壤永久失去利用价值；那这么大的电动车电池呢。通过查找资料，孙宝军了解到电动车的废旧铅酸蓄电池主要由铅、硫酸以及部分其他金属及塑料组成，如果处置不当，将会对土壤和水源造成严重影响。电动车因为使用过程中不排放废气没有噪音而被人们看好，但是废弃后电池的污染却让人担忧。孙宝军告诉我们：“能不能有一个好的方法，既能给老百姓带来实惠，又不污染环境，我就琢磨这个事儿。”经过激烈的思想斗争，孙宝军毅然决定放弃正在做的生意，改行做废旧蓄电池修复。在他看来，修复废旧电池是一个既有市场前景又对减轻蓄电池污染有帮助的行业。一番订货会看下来，孙宝军俨然成了个电池通。经过对比、挑选，他选择了一家公司的电池修复仪。2005年在晋州市开了第一家蓄电池修复中心。修复中心正式营业以后，孙宝军又发现了新的问题。他说：“引进了设备以后，我发现他只能修电动车电池，一般这个大电池，汽车上啊，摩托车上啊，修不了。”

　　电动车的电池废弃之后对环境有污染，那别的电池不也一样嘛。要修就要修所有的蓄电池，孙宝军暗暗下定了决心。他开始阅读专业书籍，请教专家，对引进的电池修复仪进行改进。孙宝军说：“经过努力已经成功地能修复电动车、摩托车、汽车上的UBS上的电池都能修复，并且咱们这项技术还荣获了国家两项专利。”

　　如今，孙宝军的蓄电池修复中心已经经营了两年多了，修好的电池数不胜数。顾客说：“我这个电动车买了一年多了，现在充完电，骑一个小时都不行，（）这个维修部修电池挺好，我修了以后现在能跑七八十里地。”孙宝军也告诉我们：“电池修复好以后能连续使3到4年，其实厂家承认的是1到2年时间。”

　　修复一块电池需要25元，而换一块电池却需要几百元，而且能让每一块儿电池延长使用时间，减少电池的报废率，减轻环境压力，孙宝军觉得自己选择了一个利人利己也有利于环保的行业。

　　孙宝军说：“这个行业比较好，第一给咱们老百姓省点儿钱，第二能节省资源，临了咱们还是赚点儿钱。我觉得是朝阳产业环保产业。”如今，孙宝军的蓄电池修复店已经越来越红火，下一步他还准备扩大规模，让更多的蓄电池在自己的手里能够重新使用。

　　据不完全统计，目前我国每年仅电动车电池的报废量就有8000万支，如果这么多的电池都被扔弃的话，会带来很大的污染隐患。所以我们需要更多像孙宝军这样的人，用自己的双手为家园环境增添一份绿色。