;    刘君－修复电池 减少污染
    主持人：电动自行车已经越来越受到人们的青睐，它的增长速度非常的快。然而，它在带给人们方便、快捷的同时，也给我们留下了许多的烦恼。比如说电池，很多骑电动车的都有这样的经历，有的电池用上一年就不行了，充满电后也就跑个三、五公里，无奈只能花大价钱去换块新的。但是这换下来的废电池对环境的污染是非常大的。怎么办？有没有一种好的方法来减少这种污染呢？省会市民刘君在这方面别有建树。
    现场声：刘君发放电池修复的宣传单
    他叫刘君，一有时间他就到居民生活小区来做宣传，告诉他们，如何正确使用电动自行车的电池和废旧电池维修的事。
    现场声：与居民交谈
    在刘君看来，维修电动自行车的废旧电池可不是个小事，现在电动自行车多了，有专家预测，未来我国电动自行车的保有量将增至每5人就有一辆。时间一长，自然而然废旧电池也就多了，如果不正确的处理它们，延长它们的使用寿命，报废的电池将带来很大的污染。
    我们都知道一节纽扣大的电池可使600吨水受到污染，这相当与一个人一生的饮水量；一节1号电池如果烂在地里，1平方米的土地就一生失去了价值；而铅酸蓄电池是这些电池中污染最严重的，报废的铅酸蓄电池中的硫酸铅对水源、土地都有危害。
    刘君：在04年我发现一个问题，在城市中电动车成为了一种绿色的交通工具，受到了市民的青睐，但是这个电动车，它作为核心、心脏是它的电池，现在我们多数都是用的铅酸蓄电池，铅酸蓄电池一般设计寿命是3到5年，但现在人们往往在使用过程中使用不当，造成了一年就要报废，一年报废这样广大电动车主，造成很大经济负担，也带来了很大的污染，铅呀、硫酸呀不合理回收，污染很大。
    刘君，武汉大学硕士生毕业，毕业后留校从事管理工作。在学校，无论是工资待遇，还是个人发展都非常好。但是，自从2004年刘君看到电动自行车的增多，意识到废旧电池可能会成为一个严重的污染问题，他原本平静、安逸的生活，一下子全部发生了变化。从2004年开始便投入到废旧电池修复技术的研究中来。
    刘君：我觉得如何通过一个办法使电池寿命延长一些，尽可能的多用一年或者两年，达到它使用设计寿命3到5年，我一直是这么想的，我这个人也有点钻牛角尖，一定要把它搞成，有了这个想法之后又得到了很多学者、导师的帮助，就投身到这个研究中来。
    刘君说，目前市面上电动自行车的电池以铅酸蓄电池为主，它主要是由电极板、铅和硫酸液组成，造成电池报废的原因主要是硫酸铅大量结晶，附着在电极板上，导致电池容量越来越小。因此要想修复就必须把附着在电极板上的硫酸铅分解。从2004年开始，刘君就和导师们开始研究硫酸铅分解技术，经过一年多的潜心研究，反复实验，终于在2005年底，将自动化电池修复仪研制成功。这就是自动化电池修复仪，这么一个抽屉大小的仪器真的能修复好报废的电池吗？
    刘君：打比方如果咱们平整的墙上贴了一块泥巴，咱们这个墙就比如说是（电池的）极板，如何能使这块泥巴搞下来呢，就需要很大的能量给它，那么这个硫酸铅非常顽固，它现在化学结构非常的稳定在极板上，如何把它分解掉就需要靠咱们的高频脉冲，使它彻底的分解。机器是用强大的脉冲技术、斜波扫平等多项技术结合起来进行修复的，这是个高频脉冲，在强大的脉冲下使其彻底恢复，极板容量就能够大幅度的提升。
    2006年初，带着研究成果，刘君回到了石家庄。刚回来不久，他便开始四处宣传废旧电池的危害以及电池修复技术。现在已经有很多电动自行车主来找他维修电池了。
    现场声：给别人检查电池
    现场声 刘君：已经用了2年多了，我给你做了个容量检测，好象你这个电池（充满后）只能骑5公里左右。
    电动自行车主：快报废了！
    刘君：对！
    刘君说，来找他维修电池的，只要检测电池容量在30%以上都能够修复。拆下电池后，便拿出仪器，开始检测这组电池了。
    现场声
    刘君：这三块电池是一组，先把电池的正极、负极与修复仪的正、负极相连，这时仪器就会自动检测它的容量，只要容量达到30%以上，这个一起就会自动开始修复，现在这个仪器上变化的数值就是说明它正在修复，这组电池还是能够修复好的。
    连接好正负极后，仪器便自动开始工作。仪器上数值的不断变化，说明仪器正在不断的将能量传输给电池，把附着在电池极板上的硫酸铅分解、还原，使它在重新能到利用。电池修复好后，仪器会自动停止。
    淡黑
    刘君：现在广大电动车主还没有意识到这个电动车电池是可以修复的，一般情况下从事电动车行业的人，普遍素质不是特别的高，一般情况下稍有不适就要换电池，这样成本也很大，所以我现在做的事情就是尽可能的让它多走一些路程。
    现场声：检测电池
    刘君：十四五公里，39.2这个电池非常好。
    采访 电动自行车主：以前在这修过一次，现在来这保养，保养时间越长，电池寿命不就越好吗！
    记者：修之前，修之后有区别吗？
    电动自行车主：区别很大，以前上下班去了就回不来了，现在修过一回后里程、速度提高了很多。
    经过刘君不断的努力，现在找他修电池的人多了，经他手修好的电池也多了，这给了他很大的鼓舞。但是刘君说，虽然目前他能够把很多废旧电池修复好，可是还有很多容量低于30%电池是不能修复。因此，他也希望更多的人能懂得如何正确使用电池，因为修复毕竟是最后办法，要想减少车主的经济负担，减少电池对环境的污染，必须防患于未然，必须了解如何正确使用电池。
    刘君：第一是不要一充就是一晚上，当电池剩余30%-80%的时候就充电，别亏了电，要浅放电，勤充电；第二就是不要大电流的充电，当骑电动车载重过大时要借助人力帮助；第三是如果长时间搁置的电池会出现自放电的现象，产生亏电，所以如果有很长一段时间不骑，最好及时补电，建议一个月充一回电，这样电池就能多用一段时间了。
    电池时间用的越长，不仅减少车主的换电池的费用，还能减少环境污染。因此，我们在使用电池时应该尽量让它发挥作用，能修好的尽量修好，这样对我们的生存环境会有很大的帮助。
    刘君：今后我想让这个行业繁荣起来，让大家能多为这个事业做点贡献，尽可能的多让电池少报废，更可能的多用一段时间。能为咱们老百姓多修好一组电池我就特别欣慰了。
    现场声：画面+音乐
    主持人：刘君放弃了一份在很多人眼力觉得非常好的职业，投身到废旧电池维修这一行来，起初他身边亲戚、朋友都不理解，也不支持。但是刘君就凭着这股钻牛角尖的劲头，楞是把它做起来了。正如刘君所说，不为别的只要能多修好一块电池，少一点污染，他就欣慰了。据不完全统计，目前我国每年电动车电池的报废量在8000万支，如果这些报废电池大部分都能被修好的话，我们身边将减少多少污染呢？